Ein Fächerkrümmer (englisch Header) ist ein Auspuffkrümmer mit gleich langen, einzeln geführten ("gefächerten") Rohren, die erst kurz vor dem Hauptrohr zusammenlaufen. Das nutzt den Helmholtz-Effekt: die ausströmenden Abgase einer Zylinderbank ziehen das nächste Abgaspaket nach — Spülung verbessert sich, Restgasanteil sinkt.
Spürbar wird das vor allem bei Saugmotoren wie M50/M52/S52, S54 oder den V8-Triebwerken (S62, S65). Typisch +5 bis +15 PS plus früheres und breiteres Drehmomentband, je nach Auslegung.
Bauformen:
- Shorty Header — kurze Bauform, näher am Original-Layout, einfacher zu verbauen
- Long-Tube Header — längere Einzelrohre, rechnerisch ideal, oft besseres Drehmoment unten
Bei modernen Turbomotoren ist der Effekt klein, weil der Turbo den Gegendruck dominiert — dort lohnt eher der Wechsel zu größerer Downpipe plus Turbo-Upgrade.