Ein Fächerkrümmer (englisch Header) ist ein Auspuffkrümmer mit gleich langen, einzeln geführten ("gefächerten") Rohren, die erst kurz vor dem Hauptrohr zusammenlaufen. Das nutzt den Helmholtz-Effekt: die ausströmenden Abgase einer Zylinderbank ziehen das nächste Abgaspaket nach. Die Spülung verbessert sich, Restgasanteil sinkt.
Spürbar wird das vor allem bei Saugmotoren wie M50/M52/S52, S54 oder den V8-Triebwerken (S62, S65). Typisch +5 bis +15 PS plus früheres und breiteres Drehmomentband, je nach Auslegung.
Bauformen:
- Shorty Header: kurze Bauform, näher am Original-Layout, einfacher zu verbauen
- Long-Tube Header: längere Einzelrohre, rechnerisch ideal, oft besseres Drehmoment unten
Bei modernen Turbomotoren ist der Effekt klein, weil der Turbo den Gegendruck dominiert. Dort lohnt eher der Wechsel zu größerer Downpipe plus Turbo-Upgrade.