TDI (Turbocharged Direct Injection) ist die Bezeichnung des Volkswagen-Konzerns für seine Turbodiesel mit Direkteinspritzung. Das Kürzel findet sich bei VW, Audi, Skoda und Seat, vom kleinen Dreizylinder über den 1.9 und 2.0 TDI bis zu V6- und V8-TDI.
Technisch lassen sich drei Generationen unterscheiden: frühe TDI mit Verteilereinspritzpumpe, ab Ende der 1990er-Jahre Pumpe-Düse-Motoren und ab etwa 2008 Common-Rail-TDI (Baureihen EA189, später EA288). Je nach Generation sitzen unterschiedliche Steuergeräte im Auto, typischerweise Bosch EDC15, EDC16 oder EDC17, bei einigen Varianten auch Siemens/Continental oder Delphi.
Für das Tuning sind TDI-Motoren dankbar, weil sie ab Werk mit Reserven ausgelegt sind und vor allem beim Drehmoment profitieren. Grenzen setzen Turbolader, Einspritzsystem, Kupplung und Getriebe. Moderne TDI haben Dieselpartikelfilter, Abgasrückführung und teils SCR mit AdBlue. Diese Systeme bleiben bei einer seriösen Abstimmung aktiv; sie abzuschalten ist Abgasmanipulation und im Straßenverkehr verboten.