MultiAir ist eine elektrohydraulische Steuerung der Einlassventile, die Fiat 2009 in Serie brachte, zuerst im Alfa Romeo MiTo, später in zahlreichen Modellen von Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia und Jeep. Die Technik ist auch unter dem Namen UniAir bekannt.
Bei einem klassischen Motor öffnet die Nockenwelle die Ventile immer nach demselben Muster. Bei MultiAir sitzt zwischen Nocken und Einlassventil eine Ölkammer mit Magnetventil. Das Steuergerät kann so Hub und Öffnungsdauer der Einlassventile in jedem Arbeitstakt variieren. Die Füllung des Zylinders wird dadurch in weiten Bereichen über die Ventile statt über die Drosselklappe geregelt. Das verringert Drosselverluste und verbessert Ansprechverhalten und Verbrauch.
Für das Tuning heißt das: Die Füllungssteuerung ist anders aufgebaut als bei konventionellen Motoren, und die Software muss das berücksichtigen. Die aufgeladenen MultiAir-Motoren (z. B. 1.4 MultiAir Turbo) sind ab Werk oft in mehreren Leistungsstufen mit ähnlicher Hardware gebaut. Weil die Ventilsteuerung mit Motoröl arbeitet, sind Ölqualität und Wechselintervalle bei MultiAir-Motoren besonders wichtig.