Valvetronic ist BMWs System für stufenlos variablen Ventilhub auf der Einlassseite. Ein Exzenter mit Stellmotor verändert kontinuierlich, wie weit die Einlassventile öffnen, von wenigen Zehntelmillimetern bis zum maximalen Hub. Im Zusammenspiel mit VANOS (Steuerzeit) wird die Frischluft- menge praktisch ohne klassische Drosselklappe geregelt.
Vorteil: weniger Drosselverluste im Teillastbereich, geringerer Verbrauch. Nachteil: ein zusätzliches mechanisches System mit Stellmotor und Excentershaft, das verschleißen kann (typisch beim N20: ausgeleierte Lager und Steuerketten).
Tuning-Bezug: Bei Saugmotoren wie N52/N53 oder Turbos wie N20/N55/B58 ist das Valvetronic-Verhalten Teil des Lastmodells. Geänderte Lade- und Einspritz-Maps werden so abgestimmt, dass Hub und Steuerzeit zur neuen Füllung passen, sonst läuft die Last-/Klopfregelung gegen die Software- Ziele.