Valvetronic ist BMWs System für stufenlos variablen Ventilhub auf der Einlassseite. Ein Exzenter mit Stellmotor verändert kontinuierlich, wie weit die Einlassventile öffnen — von wenigen Zehntelmillimetern bis zum maximalen Hub. Im Zusammenspiel mit VANOS (Steuerzeit) wird die Frischluft- menge praktisch ohne klassische Drosselklappe geregelt.
Vorteil: weniger Drosselverluste im Teillastbereich, geringerer Verbrauch. Nachteil: ein zusätzliches mechanisches System mit Stellmotor und Excentershaft, das verschleißen kann (typisch beim N20: ausgeleierte Lager und Steuerketten).
Tuning-Bezug: Bei Saugmotoren wie N52/N53 oder Turbos wie N20/N55/B58 ist das Valvetronic-Verhalten Teil des Lastmodells. Geänderte Lade- und Einspritz-Maps werden so abgestimmt, dass Hub und Steuerzeit zur neuen Füllung passen — sonst läuft die Last-/Klopfregelung gegen die Software- Ziele.