EGS steht für elektronische Getriebesteuerung. So nennt BMW das Steuergerät, das ein Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe regelt; allgemein spricht man von der TCU (Transmission Control Unit). Bei den ZF-Automaten 6HP und 8HP sitzt die EGS als Mechatronik direkt im Getriebe, zusammen mit der Hydrauliksteuerung.
Die EGS entscheidet, wann geschaltet wird, mit welchem Druck die Kupplungen schließen, wie die Kupplungen beim Gangwechsel ineinander übergehen und wann der Wandler überbrückt. Dafür tauscht sie über den CAN-Bus ständig Daten mit dem Motorsteuergerät aus: Der Motor meldet sein berechnetes Drehmoment, das Getriebe fordert beim Schalten kurze Drehmomentreduzierungen an und meldet eine Obergrenze für das Eingangsdrehmoment.
Außerdem lernt die EGS laufend mit. Über Adaptionswerte gleicht sie Verschleiß und Toleranzen aus, damit das Getriebe über viele Jahre gleich sauber schaltet.
Für das Tuning ist die EGS wichtig, weil sie mehr Drehmoment nicht automatisch akzeptiert. Liegt das gemeldete Moment über ihrem Limit, regelt sie ab; stimmt die Meldung nicht, passen die Kupplungsdrücke nicht. Deshalb gehört das Getriebe bei jeder seriösen Abstimmung mit ins Konzept.