DKG (Doppelkupplungsgetriebe) ist BMWs Eigenname für die von Getrag gefertigten Doppelkupplungs-Boxen, intern auch M DCT genannt. Verbaut zum Beispiel in M3 (E90/E92), M4 (F82), 1er M und einigen M2/M135i. Es schaltet ohne Zugkraftunterbrechung, weil zwei Kupplungen abwechselnd zwei Teilgetriebe bedienen.
Beim DKG-Tuning werden im Steuergerät der Getriebesteuerung mehrere Werte angepasst: das maximal zulässige Drehmoment (damit das Getriebe das neue Motor-Niveau auch übertragen darf), Schaltdrehzahlen, Schaltzeiten, Kupplungsdrücke und das Verhalten von Launch Control / Drivelogic.
Tools dafür sind im BMW-Bereich vor allem xHP Flashtool (für die ZF-Wandler 6HP/8HP separat) sowie spezielle DKG-Maps aus der Tuner- Werkstatt. Wichtig: Geänderte Kupplungsdrücke beschleunigen Schaltzeiten, beschleunigen aber auch den Verschleiß der Lamellen.