Husqvarna FE 350 bis 501: Enduro-Tuning per Software
Husqvarna FE 350, 450 und 501 (2014–2016) mit Keihin-Steuergerät: Was das Tuning ändert, wie Multi-Map im Gelände hilft und was es kostet.
25. Oktober 2026 von Leo Efimow
Seit Husqvarna 2013 zu KTM kam, teilen sich die Enduros beider Marken Motoren, Rahmenkonzepte und Elektronik. Für dich als FE-Fahrer heißt das: Was bei der KTM EXC an Software-Tuning funktioniert, lässt sich bei vielen Husqvarna FE der ersten Generation genauso umsetzen. Gesteuert wird der Motor bei diesen Modellen von einem Keihin-Steuergerät, und dort liegen die Kennfelder, die über Gasannahme, Druck und Sound entscheiden.
Welche Husqvarna-Modelle passen
Online konfigurierbar ist das Tuning für Husqvarna-Modelle mit dem Keihin-Steuergerät 812.41.031 (KTM-Teilenummer 81241031100):
| Modell | Baujahre | Hubraum | Serie (ca.) |
|---|---|---|---|
| Husqvarna FE 350 | 2014–2016 | 349,7 cm³ | über 45 PS / ca. 37 Nm |
| Husqvarna FE 450 | 2014–2016 | 449,3 cm³ | ca. 51 PS / ca. 40–45 Nm |
| Husqvarna FE 501 | 2014–2016 | 510,4 cm³ | ca. 58 PS / ca. 52 Nm |
| Husqvarna FC 250 (Motocross) | 2014 | 249,9 cm³ | ca. 42 PS / ca. 27 Nm |
Die FE 350, 450 und 501 gab es vorher fast baugleich als Husaberg (2013–2014). Eine Husqvarna FE 250 führen wir derzeit nicht als online bestellbares Modell. Wenn du eine hast, schau auf den Aufkleber am Steuergerät und frag uns, bevor du bestellst.
Der Aufkleber ist ohnehin der wichtigste Check. In der zweiten Zeile muss eine Nummer stehen, die mit 812.41.031 beginnt. Die letzten drei Ziffern dürfen abweichen. Spätere Modelljahre und andere Baureihen nutzen teils andere Steuergeräte.
Was die Software bei der FE verändert
Eine FE ist ab Werk recht zahm abgestimmt. Das hat gute Gründe: Geräusch- und Abgasvorschriften, Kraftstoffqualität weltweit und eine Gasannahme, die auch ungeübte Fahrer im Gelände nicht überfordert. Mit der Leistungssteigerung werden Zünd- und Einspritzkennfelder überarbeitet. Das Ergebnis ist mehr Leistung und vor allem ein direkteres Ansprechen, wenn du aus engen Kehren herausbeschleunigst oder an einer Stufe kurz Gas brauchst.
Du wählst, worauf abgestimmt wird. Super 95 läuft mit jedem Super, das ist die sichere Wahl für Touren, bei denen du nicht weißt, welche Tankstelle kommt. Die Super-Plus-Abstimmung nutzt etwas mehr Zündvorlauf, dafür musst du dann konsequent 98 Oktan tanken.
Dazu kommen optional die Sound-Funktionen. Pops & Bangs sorgen im Schiebebetrieb für Knallen und Blubbern, solange der Gasgriff leicht geöffnet ist. Der Party Mode ist ein Hardcut am Drehzahlbegrenzer: Zündung aus, Zündwinkel nach spät, Kraftstoff läuft weiter, und es knallt mit Flammen aus dem Auspuff. Bei beiden stellst du die Stärke auf einer Skala von 1 bis 5 ein.
Multi-Map: der eigentliche Vorteil im Gelände
Im Gelände ist eine einzige Abstimmung oft nicht ideal. Auf nassen Wurzeln oder rutschigem Lehm willst du eine weiche, berechenbare Gasannahme. Auf der schnellen Schotterpassage darf es gern mehr Druck sein. Mit Multi-Map belegst du die vier Kennfeld-Bänke des Steuergeräts frei. Ohne Option bleibt eine Map Serie.
Ein Beispiel, wie Fahrer das nutzen:
- Map 1: Serie, für schwieriges, rutschiges Gelände
- Map 2: Leistungssteigerung, für normale Strecken
- Map 3: Leistung plus leichte Pops & Bangs
- Map 4: Leistung, kräftige Pops & Bangs und Party Mode für die Show auf abgesperrtem Gelände
Jede Map trägt ihre eigenen Einstellungen. Du kannst also auf Map 3 leicht knallen lassen und auf Map 4 voll aufdrehen.
Map-Schalter: Serie oder eigener Schalter
Viele FE haben bereits den Serienschalter von KTM/Husqvarna am Lenker (Teilenummer 77239974200, passt an KTM- und Husqvarna-Modelle 2011–2017). Er funktioniert mit unseren Multi-Map-Dateien, erreicht am Lenker aber nur zwei Maps. In Stellung 1 fährst du Map 1, in Stellung 2 die Map, die am Drehschalter für die Grundeinstellung gewählt ist. Dieser sitzt je nach Modell im Luftfilterkasten oder unter der Sitzbank. Umgeschaltet wird im Leerlauf oder beim Neustart.
Alle vier Maps direkt erreichst du mit unseren eigenen Schaltern. Stealth ist ein 4-Wege-Drehschalter im 3D-gedruckten Gehäuse, den du versteckt in der Verkleidung unterbringst. Er ist nicht wasserfest. Clean sitzt am Lenker, aus Aluminium mit zwei Tastern und wasserdicht nach IP67, für Enduro-Einsatz die robustere Wahl. Beide sind noch in Entwicklung. Du kannst sie vorbestellen, sie werden zum Nachrüsten verschickt, sobald sie verfügbar sind.
Preise und Ablauf
- eine Option, immer aktiv: 150 €
- mehrere Optionen, immer aktiv: 200 €
- Multi-Map: 230 €
- Map-Schalter (bei Multi-Map): Stealth +40 €, Clean +80 €
Eine reine Datei zum Selbstaufspielen gibt es beim Motorrad nicht. Wir lesen den Originalstand deines Steuergeräts aus, passen die Datei darauf an und programmieren es selbst. Dafür kommst du entweder zu uns nach Stödtlen, den Termin wählst du bei der Bestellung, oder du schickst das Steuergerät ein. Der Ausbau ist bei der FE schnell erledigt: Sitzbank ab, Batterie abklemmen, Steuergerät aus dem Gummihalter ziehen, Stecker abziehen. Per Post dauert das Ganze ca. 3–7 Tage inklusive Versand.
Die Produktseiten mit allen Details findest du etwa für die Husqvarna FE 350 und die Husqvarna FE 501. Zusammenstellen und bestellen kannst du im Motorrad-Konfigurator.
Belastung und rechtlicher Rahmen
Mehr Leistung durch Software verändert die Belastung des Motors nur moderat. Anders sieht es bei den Sound-Funktionen aus. Pops & Bangs und Party Mode bedeuten unverbrannten Kraftstoff im Auspuff, das belastet Auslassventile, Krümmer und Schalldämpfer stärker als die Serie. Bei Enduros mit Dämmwolle im Endtopf solltest du die Packung häufiger kontrollieren.
Mit der Änderung der Motorsoftware erlischt die Betriebserlaubnis. Alle Funktionen sind ausschließlich für den Motorsport bestimmt und im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig, auch bei einer FE mit Kennzeichen. Mehr dazu im Motorsport-Hinweis.
Fazit
Die Husqvarna FE 350, 450 und 501 der Jahre 2014 bis 2016 teilen sich das Keihin-Steuergerät mit vielen KTM-Modellen und lassen sich genauso abstimmen. Der größte Gewinn im Gelände ist oft nicht die Spitzenleistung, sondern die Wahl: eine weiche Map für schwierige Passagen und eine kräftige für schnelle Abschnitte, per Map-Schalter getrennt. Prüf vorher den Aufkleber, dann passt die Bestellung. Begriffe wie Map-Schalter erklärt das Glossar.