Ein LSD (Limited Slip Differential), deutsch Sperrdifferenzial oder Differenzialsperre, verhindert, dass das ganze Drehmoment auf das Rad mit weniger Grip wandert. Stattdessen werden beide Antriebsräder gezwungen, ähnliche Drehzahlen zu fahren — Traktion, Beschleunigung und Kurvenausgang verbessern sich deutlich.
BMW-Werks-LSDs:
- mechanische Sperre ("M-Diff") in M3, M4, M5, M2 — meist Drexler- oder ZF-Lamellensperre, vorgespannt
- elektronisch geregelt ("Active M Differential") in F8x M3/M4 Comp und neuerer M5/M8 — Sperrwert per Motor steuerbar
- offenes Diff in den meisten Nicht-M-Modellen — kein LSD ab Werk
Tuning-Bezug: Wer einen 335i oder 340i über Stage 1 hinaus tunt, wird beim Anfahren oder aus Kurven feststellen, dass ein offenes Diff das neue Drehmoment einfach in einseitigen Reifenqualm umsetzt. Aftermarket- LSDs (z.B. Wavetrac, OS Giken, Drexler) bringen die Leistung dann auch auf den Asphalt. Mechanische Sperren brauchen meist eingelaufenes Spezialöl und periodische Wartung.