Der MAP-Sensor (Manifold Absolute Pressure) misst den absoluten Druck im Saugrohr, also den Ladedruck inklusive Atmosphäre. Bei modernen BMW-Turbomotoren ist er einer der wichtigsten Eingangswerte für die Lastberechnung, vor allem in Speed-Density-Setups, die auf den Luftmassenmesser (LMM) verzichten.
Bauformen:
- TMAP: kombinierter Druck- und Temperatursensor (häufig in Charge Pipes oder Saugbrücken integriert)
- separater MAP + IAT-Sensor an unterschiedlichen Stellen
Tuning-Bezug: Der Serien-MAP-Sensor ist auf den maximalen Werks-Boost ausgelegt, typisch 2,5–3,0 bar absolut. Wer ein Stage-2+-Setup mit deutlich höherem Boost fährt, läuft schnell in den Sensor-Endanschlag: über einer bestimmten Schwelle "klippt" der Sensor, die ECU sieht keinen weiteren Druckanstieg, regelt Boost weg oder geht in den Notlauf.
Lösung: 3,5-bar- oder 4,0-bar-MAP-Sensor (TMAP) als Aftermarket- Upgrade plus passendes Mapping, das den neuen Sensor kalibriert. Praktisch unverzichtbar bei aggressiven Stage-2+- und Hybrid-Turbo- Setups beim N54/N55/S55.