Ein LSD (Limited Slip Differential), deutsch Sperrdifferenzial oder Differenzialsperre, verhindert, dass das ganze Drehmoment auf das Rad mit weniger Grip wandert. Stattdessen werden beide Antriebsräder gezwungen, ähnliche Drehzahlen zu fahren. Traktion, Beschleunigung und Kurvenausgang verbessern sich deutlich.
BMW-Werks-LSDs:
- mechanische Sperre ("M-Diff") in M3, M4, M5, M2, meist Drexler- oder ZF-Lamellensperre, vorgespannt
- elektronisch geregelt ("Active M Differential") in F8x M3/M4 Comp und neuerer M5/M8, Sperrwert per Motor steuerbar
- offenes Diff in den meisten Nicht-M-Modellen, kein LSD ab Werk
Tuning-Bezug: Wer einen 335i oder 340i über Stage 1 hinaus tunt, wird beim Anfahren oder aus Kurven feststellen, dass ein offenes Diff das neue Drehmoment einfach in einseitigen Reifenqualm umsetzt. Aftermarket- LSDs (z.B. Wavetrac, OS Giken, Drexler) bringen die Leistung dann auch auf den Asphalt. Mechanische Sperren brauchen meist eingelaufenes Spezialöl und periodische Wartung.