Ein Catch Can (deutsch Ölabscheider oder OCC für Oil Catch Can) ist ein Behälter, der in die Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung eingeschleift wird. Er fängt Öl- und Wassertröpfchen ab, bevor sie in die Ansaugung gelangen.
Warum bei Tuning-Motoren wichtig: BMW-Direkteinspritzer (N20, N54, N55, S55, B58, S58) haben keine Saugrohreinspritzung, die normalerweise die Einlassventile mitwäscht. Ölnebel aus der Kurbelgehäuse-Entlüftung schlägt sich auf den Ventilrücken nieder, verkokt mit der Zeit und verkleinert den Strömungsquerschnitt. Ergebnis: Leistungsverlust, unrunder Lauf, Klopf-Empfindlichkeit.
Beim N54 ist das Verkokungs-Thema seit Jahren bekannt, viele Tuner empfehlen den OCC ab Werk. Beim S55 kommt zusätzlich der LSPI-Aspekt: Öltröpfchen können Vorzündungsereignisse triggern.
Bauformen:
- Single-Catch-Can: nur Druckseite (PCV)
- Dual-Catch-Can: Druck- und Saugseite (CCV) getrennt erfasst, aufwändiger aber gründlicher
Wartung: Behälter-Inhalt regelmäßig (alle 3.000–5.000 km) ablassen. Kein Wundermittel, aber ein günstiges (~150–400 €) Hardware-Upgrade, das die Einlassventile sauberer hält und Tuning-Motoren langfristig schont.