OTS steht für Off-The-Shelf: eine fertige Tuning-Map "aus dem Regal", die für ein bestimmtes Fahrzeug, eine Stage und definierte Hardware vorab kalibriert wurde. Im BMW-Bereich vor allem über MHD und Bootmod3 verbreitet.
Typische OTS-Stages:
- Stage 1 91 oct / 95 oct / 98 oct / E30 / E50: gebunden an Sprit
- Stage 2 + Downpipes: setzt bestimmte Hardware voraus
- Stage 2+ FBO: Full Bolt-On (Downpipes + LLK + Charge Pipe)
Vorteile: günstig (oft im Flash-Tool inklusive), getestet auf zigtausenden Fahrzeugen, sofort flashbar. Für die meisten Stage-1- und Stage-2-Setups absolut tauglich.
Nachteile: Konservativer abgestimmt als eine Custom-Map, weil sie für ein breites Fahrzeug-Spektrum funktionieren muss, von ausgenutzten 2007ern bis frischen Topzustand-Autos. Wer das letzte Quentchen Leistung holen will oder ungewöhnliche Hardware fährt, geht in Richtung Custom-Map: Tuner wertet das eigene Logfile aus und schreibt fahrzeug-individuelle Werte.
Faustregel: Stage 1 OTS reicht 95 % der Kunden. Ab Stage 2+ und bei spezifischer Hardware lohnt der Schritt zur Custom-Abstimmung.