Notlauf (englisch Limp Mode oder Limp Home Mode) ist ein Schutz-Zustand der ECU. Erkennt sie kritische Abweichungen (Sensorfehler, Druckverluste, Klopfen, Boost-Überschießen), drosselt sie Drehmoment und Drehzahl drastisch, deaktiviert ggf. den Turbo-Boost komplett und schaltet in einen Hold-Gang. Ziel: Heimkommen ohne Folgeschaden.
Typische Auslöser im Tuning-Kontext:
- Boost-Abweichung: Soll- vs. Ist-Druck differieren stark (Wastegate defekt, Charge Pipe geplatzt)
- HPFP-Druckabfall unter Last
- Klopfen über mehrere Lastzyklen, das die Klopfregelung nicht mehr abfangen kann
- Lambda zu mager (Sensorfehler, Düsen-Limit, leerer Tank)
- Sensor-Plausibilität: ECU bekommt widersprüchliche Werte
Im Datalogging zeigt sich Notlauf an plötzlichem Drehmoment-Limit, Boost-Drop und einem Eintrag im Fehlerspeicher (DTC). Erste Maßnahme: per ISTA-D oder OBD-Tool den Code auslesen, Ursache fixen, Speicher löschen, Logfile ans Tuning-Studio.
Manche Notläufe bleiben bis zum Neustart aktiv ("Soft-Limp"), andere erst bis zur Reparatur und gelöschtem Fehler ("Hard-Limp").