Eine Custom Map (deutsch frei "Custom-Tune" oder "Eigen-Map") ist ein fahrzeugindividuelles Tuning-File, das ein Tuner speziell für dein Auto schreibt. Anders als die OTS-Map ist sie nicht generisch, sondern basiert auf:
- deiner exakten Hardware (Downpipe-Größe, LLK, Düsen, Charge Pipe, Turbo-Spec)
- deinem Sprit (95, 98, 100, E30, E40, E50, E85)
- deinen Datalogs vom konkreten Fahrzeug
- deinen Zielen (Pumpgas-tauglich, Dragstrip, Dauer-Volllast)
Workflow:
- Tuner liefert Basis-Map (oft eine konservative OTS-Variante)
- Du fährst Logfiles bei verschiedenen Lastpunkten
- Tuner wertet aus, passt Boost, Zündung, Lambda, Klopfregelung an
- Update-Map zurück, neuer Logfile, ggf. mehrere Iterationen
- Final-Map sitzt sauber auf der spezifischen Fahrzeug-Hardware
Vorteile gegenüber OTS:
- letzte 5–10 % Leistung sind realistisch
- bessere Standfestigkeit unter Volllast (weil Boost und Lambda zur Hardware passen)
- Kompensation alter Sensorik oder leicht abweichender Bauteile
Nachteil: deutlich teurer (oft 300–800 € pro Iteration), längere Wartezeit, gewisse Tuner-Abhängigkeit. Für Stage 1 fast nie nötig, ab Stage 2 mit komplexer Hardware oder bei Hochstage-Setups praktisch Pflicht.